Ja No Hi Ha Passejades Amb Buggy Al Central Park De Nova York?

2024 Autora: Daisy Haig | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:06

per Brigitte DUSSEAU (AFP)

NOVA YORK - Moltes ciutats nord-americanes tenen vistes i sons per excel·lència: els telefèrics clamorosos de San Francisco, Nova Orleans i els seus descarnats Mardi Gras i l’enfonsament polític de Washington.

Nova York també en té una gran quantitat, i el nou alcalde ha encès una tempesta de foc anunciant els plans per eliminar-ne un de centenari, els carruatges tirats per cavalls de Central Park, que els qualifica d'inhumans.

Al seu lloc, si aconsegueix el seu camí, prepareu-vos per retrocedir en cotxes elèctrics.

"Ens eliminarem els vagons de cavalls. Període", va dir l'alcalde demòcrata Bill de Blasio al desembre, un mes després de ser elegit.

"Ens desplaçarem de manera ràpida i agressiva perquè els carros de cavalls ja no formin part del paisatge de la ciutat de Nova York. No són humans. No són adequats a l'any 2014. S'ha acabat".

Aquest mes es va apartar encara més, i va considerar que la seva idea era innegociable.

No obstant això, va prometre discutir coses amb les persones que viuen d'aquesta atracció turística de la Gran Poma, que implica 220 cavalls, 170 conductors i 68 vagons.

NYClass és un dels grups que pressionen per desfer-se dels carruatges.

"Nova York és una de les ciutats més congestionades del món. Aquests cavalls treballen al trànsit del centre amb els nassos contra les canonades de la cua", va dir Chelsie Schadt del grup.

"Els cavalls no pertanyen al trànsit", va afegir.

El grup va donar 1,3 milions de dòlars a les campanyes de Blasio i d’altres candidats a l’alcaldia contraris a aquesta atracció, que ha estat immortalitzada de manera romàntica a moltes pel·lícules.

"Es tracta absolutament de defensar animals", va dir Schadt, i va afegir que els vagons havien estat implicats en una vintena d'accidents en els darrers anys.

- "No com la gent" -

"Els cavalls no són com les persones. Necessiten sortides diàries, temps cada dia per comportar-se com un cavall, pasturar i relacionar-se amb altres cavalls", va afegir. "Van dels confins de les seves parades als carrers de la ciutat de Nova York, de tornada a les seves parades".

Així doncs, els nervis estan a la vora dels estables que allotgen els cavalls.

Conor McHugh, el gerent husky de les estables de Clinton Park al carrer 52, obre amb gust la instal·lació, construïda el 1860, per fer una gira.

A la planta baixa hi ha els mateixos carruatges, adornats amb flors de plàstic i banderes americanes. Al soterrani, les pedi-cabines estan alineades. I al pis de dalt hi ha els cavalls, 79 d’ells, cadascun a la seva pròpia parada que mesura tres metres (10 peus) per 2,4 metres.

McHugh mostra els abeuradors d'aigua, el fenc i el sistema d'aspersió per si hi ha un incendi.

Explica que tots els cavalls que porten gent a passejar a Central Park han de passar almenys cinc setmanes a l'any a una granja i no poden treballar més de nou hores al dia, des que surten de l'estable fins que tornen.

Tampoc poden treballar a temperatures superiors a 32 graus centígrads (90 graus Fahrenheit) o inferiors a -7 graus centígrads.

"Les persones que estan en contra del nostre negoci continuen insistint que els nostres cavalls mai veuen temps a la granja, o que mai arriben a córrer als camps i que mai no seran, segons ells, un cavall", va dir McHugh.

Però "per llei, han de fer totes aquestes coses", va afegir.

Schadt afirma que, fins i tot si hi ha normes per protegir els cavalls, "simplement no hi ha manera de regular aquesta indústria perquè sigui realment humana".

Per tant, NYClass vol substituir els vagons per còpies elèctriques de cotxes de principis del segle XX per oferir aquesta mateixa "sensació nostàlgica".

Els cavalls serien retirats als "santuaris" i serien atesos per les persones que conduïen els carruatges, considerant això una alternativa molt justa.

- Cavalls feliços -

El primer prototip dels cotxes, amb un cost de 450.000 dòlars, podria estar llest a la primavera.

El projecte necessita l’aprovació de l’ajuntament però encara no figura a l’ordre del dia.

Els vagons s’eliminarien progressivament i els cotxes elèctrics s’integrarien en un període de tres anys.

La conductora de carruatges Christina Hansen, membre i portaveu de l'Associació de Cavalls i Carruatges de la ciutat de Nova York, és lívida.

"Teniu aquesta estranya combinació de béns immobles i drets dels animals, on grups d'interès especials han de dedicar molt de temps i diners a aconseguir que Bill de Blasio fos elegit alcalde perquè va prometre prohibir els cavalls de carruatge", va dir Hansen.

"D'una banda, les persones que defensen els drets dels animals, només pensen que qualsevol persona que tingui algun animal per qualsevol motiu està equivocat", va dir, mirant un carruatge estacionat a prop del Plaza Hotel, a l'extrem sud-est de Central Park.

"Simplement pensen que està malament treballar".

"La gent de béns arrels, els nostres estables a la banda oest de Manhattan, són béns immobles molt valuosos i no anem a vendre mentre tinguem els nostres cavalls". Igual que McHugh, està a punt de lluitar.

"Hi som a causa dels cavalls", va dir Hansen. "Estem cuidant els nostres cavalls. Estan sans i feliços".

Segons ella, si el projecte passa, l'associació de transportistes demandarà la ciutat per motius que és inconstitucional que el govern expliqui a la gent què pot fer o no per guanyar-se la vida.

"Això és Nova York. Aquest és Central Park. És com desfer-se de l'estàtua de la llibertat o l'Empire State Building".

Imatge mitjançant Amy Pearl / WNYC