Els Plans De L'aeroport "Amenacen" Els Dofins De Hong Kong
Els Plans De L'aeroport "Amenacen" Els Dofins De Hong Kong
Anonim

HONG KONG - Els ambiciosos plans de Hong Kong per ampliar el seu aeroport per satisfer la demanda creixent han provocat les protestes dels ecologistes que diuen que posaria en perill encara més els rars dofins blancs xinesos de la ciutat.

La ciutat del sud de la Xina va iniciar la setmana passada una consulta de tres mesos sobre el pla de desenvolupament de l’aeroport de 20 anys, que inclou una proposta per a una nova tercera pista a causa de l’augment de la demanda de càrrega i viatges a la regió.

Els grups aeris han impulsat la tercera pista, que costaria fins a 136.200 milions de dòlars australians (17.500 milions de dòlars), per garantir que l’aeroport, el centre de càrrega més gran del món el 2010, es mantingui competitiu a l’escena mundial.

El projecte serà el projecte d’infraestructura més costós de la ciutat, tenint en compte la inflació esperada durant el període de construcció de deu anys.

Però els ecologistes diuen que el projecte, que inclouria la recuperació de 650 hectàrees de terra des del mar, amenaçaria la supervivència dels dofins blancs xinesos, que ja s’enfronten a la disminució de la població.

"La tercera pista provocarà un enorme problema per als dofins blancs", va dir a l'AFP Samuel Hung, president de la Hong Kong Dolphin Conservation Society.

"Serà al centre del rang de població de dofins a Hong Kong. (La zona afectada) se sol utilitzar com a passadís perquè viatgin d'anada i tornada. Allunyarà l'hàbitat dels dofins", va dir.

Els experts diuen que hi ha aproximadament 2, 500 mamífers, també coneguts com dofins roses, a la regió del delta del riu Pearl, la massa d’aigua entre Macau i Hong Kong. Prop de 100 es troben a les aigües de Hong Kong i la resta a les aigües xineses.

Els dofins, una subespècie dels dofins geperuts indo-pacífics, són únics per la seva pell rosa. Estan catalogats com a "gairebé amenaçats" per la Unió Internacional per a la Conservació de la Natura.

El mamífer va ser la mascota oficial de la cerimònia de lliurament quan l'antiga colònia britànica va tornar al domini xinès el 1997, mentre que l'observació de dofins és una de les atraccions turístiques de Hong Kong.

Però Hung va dir que la seva població ha experimentat un "declivi important" en els darrers anys, amenaçada per la sobrepesca, l'augment del trànsit marítim, la contaminació de l'aigua, la pèrdua d'hàbitat i el desenvolupament costaner.

"Hong Kong està beneït amb els dofins blancs malgrat una superfície d'aigües tan reduïda. Per a nosaltres és molt important protegir aquesta població", va dir a l'AFP Andy Cornish, director del grup de conservació WWF Hong Kong.

"L'impacte ambiental serà important. WWF no és antidesenvolupament, però la gent de Hong Kong ha de ser conscient de l'impacte", va dir Cornish, en referència als plans d'expansió de l'aeroport.

També es tem que una tercera pista empitjori la ja greu contaminació atmosfèrica de la ciutat i obstaculitzi l'objectiu de reduir fins a un 33 per cent les emissions de gasos d'efecte hivernacle per al 2020, segons els nivells del 2005.

La mala qualitat de l’aire és una queixa freqüent entre els set milions de residents del nucli financer densament poblat, l’impressionant horitzó del qual és sovint enfosquit pel fum.

Els defensors d’una nova pista, inclosa la companyia nacional Cathay Pacific i la International Air Transport Association (IATA), afirmen que és crucial una tercera pista, amb les dues actuals pistes previstes que arribaran al punt de saturació al voltant del 2020, segons l’autoritat aeroportuària.

El pla d’aeroport també inclou una altra opció, que és mantenir dues pistes i millorar les instal·lacions amb un cost estimat de 42.500 milions de dòlars australians.

"Si l'aeroport internacional de Hong Kong no s'expandeix o no s'expandeix de manera oportuna per satisfer la nostra demanda futura de trànsit aeri, hi haurà conseqüències adverses", ha advertit Stanley Hui, cap de l'autoritat aeroportuària de Hong Kong.

El preu de la nova pista seria molt superior al cost de 55.000 milions de dòlars australians de les instal·lacions existents a l’aeroport, que es va inaugurar el 1998, a causa dels alts preus dels materials de construcció i de la quantitat de recuperació necessària.

L’aeroport, classificat al tercer lloc mundial segons els passatgers internacionals volats el 2010 després de Londres i París, va viure el seu dia més ocupat a l’abril amb moviments de vol de 1, 003.

Va gestionar 4,1 milions de tones de càrrega i 50,9 milions de passatgers el 2010.

Recomanat: