La Precisió Del Vol D'Ibises Atordeix Els Investigadors

2024 Autora: Daisy Haig | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 03:06

PARIS, 15 de gener de 2014 (AFP) - Els ibis que volen en formació V sincronitzen el batec de les ales amb un grau de precisió que abans es creia impossible, van dir ahir dimarts investigadors.

Un equip que va mesurar cada batec de l’ala de 14 ocells durant 43 minuts d’un vol migratori va trobar que cada animal es posicionava en el lloc adequat en relació amb els altres i cronometrava les seves aletes per tal d’obtenir l’avantatge més aerodinàmic.

Des del líder solitari al punt de la V, els ibis van sortir cap a la part posterior i lateral amb un angle d'uns 45 graus, i van batre les ales en fase.

Això va permetre a cada ocell guanyar el màxim d'elevació possible de la petita àrea d'aire "rentat cap amunt" arran de l'ocell anterior, mentre evitaven acuradament les zones de "rentat descendent" que els empenyien cap a la terra.

"L'increïble control i coordinació necessaris perquè les aus es mantinguessin en la seva posició i exhibissin aquesta sincronització precisa de la solapa va ser, vam pensar, massa dur i impossible".

La formació de V estalvia energia

Els científics han conclòs des de fa molt temps que les oques, els pelicans i altres espècies que flueixen probablement volen en una formació en forma de V per estalviar energia, muntant sobre corrents creades pels de davant.

Però el grau de precisió amb què s’aconsegueix això no s’entenia prèviament.

"Som els primers … a identificar les interaccions aerodinàmiques entre individus dins d'una V i a registrar el mecanisme que els ocells d'una V utilitzen per capturar el rentat ascendent (aire ascendent)", va dir Portugal.

L’equip d’investigadors de Gran Bretanya, Àustria i Alemanya va utilitzar 14 ibis calbs del nord, criats a mà al zoo de Viena, per a l’experiment.

Les aus en perill d’extinció tenien pares d’acollida humans als quals se’ls havia ensenyat a seguir en un avió micro-lleuger, aprenent així la seva ruta migratòria cap a les zones d’hivernada a Itàlia.

Per a la prova, cadascun dels ocells tenia un localitzador GPS (sistema de posicionament global) lleuger muntat a la part posterior, així com un "acceleròmetre" per mesurar la freqüència amb què va batre les ales i la seva força.

Els ocells i els seus pares d’acollida van partir llavors de Salzburg, Àustria, a la regió toscana d’Itàlia.

Es van mesurar un total de 180.000 solapes d'ala durant un tram de 43 minuts del viatge.

"El que totalment no esperàvem era que poguessin estar atents a la fase de solapa de l'ocell", va dir el company de Portugal i coautor de l'estudi James Usherwood en un vídeo de Nature.

Sorprenentment, van trobar que les solapes de les ales de l’ocell que seguia seguien de prop el patró de l’esborrany creat per l’ocell anterior: es pot visualitzar com una ona ininterrompuda que es forma a mesura que les ales es mouen cap amunt i cap avall.

Els científics van trobar que si un ocell a la V està a una longitud d'ona completa darrere del seu líder, les seves posicions de les ales coincideixen (ambdues puntes cap amunt o ambdues cap avall).

Però a mitja longitud d’ona per darrere, les seves ales estarien en la posició inversa de l’ocell davant si es trobés.

Els descobriments van revelar una "notable consciència i capacitat de les aus" per fer coincidir les aletes dels seus companys de ramat, va dir Portugal.

La investigació pot tenir implicacions per a la indústria aeronàutica.

"Les companyies aèries han invertit molt per intentar entendre com els ocells poden apropar-se tant per aprofitar aquest rentat ascendent: volen que els seus avions facin el mateix", va dir.

Es rumoreja que els pilots de bombarders aliats de la Segona Guerra Mundial van notar un estalvi de combustible quan volaven en una formació V.

"Comprendre com es poden comportar els ocells junts per experimentar interaccions aerodinàmiques positives ens pot permetre estalviar combustible en màquines voladores", com ara drons o ornitòpters, que imiten els insectes que baten ales.

Imatge a través de Markus Unsöld, AP